隨著國際對綠色環(huán)保的重視，在印度、俄羅斯、東南亞 (越南、印度尼西亞、馬來西亞、泰國)、拉丁美洲 (巴西、墨西哥、阿根廷、哥倫比亞)及澳洲等區(qū)域，LED路燈模組相關政策及換裝項目日漸受到重視。
特別在北美市場，美國共有超過600個城市已經或者正在計劃安裝LED路燈，紐約市已經計劃在2017年更換全市25萬盞路燈。此外，加拿大的多數省市也在積極進行LED路燈換裝計劃或開展換裝激勵計劃。
 
而在印度、越南等發(fā)展中國家，由于對能源節(jié)約有著更高的要求，其市場潛力也十分巨大。比如印度巴特那首席副部長SushilKumarModi此前就表示，為節(jié)省電力，作為國家路燈計劃(SLNP)的一部分，市政公司和城市地方機構都將安裝LED路燈，同時政府更加強調用LED燈替代傳統(tǒng)燈泡，用于路燈中，這樣可以在全國節(jié)省90億度電力。
此外根據統(tǒng)計，2017年前四個月，中國LED路燈的出口總額達到了4852萬美元，同比增長了27.17%。前4個月，美國以772萬美元的進口額位居第一，占市場15.91%，其次是阿根廷、日本、墨西哥和智利。相信未來隨著國家“一帶一路”政策的大力推動，我國LED路燈出口量將繼續(xù)上升。
五大因素制約進軍海外
雖然海外市場龐大，但也存在諸多因素阻撓國內產品進一步打開市場。首先國內企業(yè)將直接面對來自更具本土優(yōu)勢、更具海外經驗的國外企業(yè)的競爭，目前海外LED路燈的訂單基本上還是集中在飛利浦照明、GE照明、索尼、歐司朗、Zumtobel、Acuity Brands 、科銳、Luxim、Musco等少數大廠手中。
其次LED路燈產品都必須通過相關的認證，而通過所有認證至少要一年到一年半的時間，這意味著國內企業(yè)想要拿下海外訂單必須要1-2年前就開始準備認證工作，在時間周期上就要落后國外企業(yè)一大截。
而除了在時間周期上落后之外，品牌、營銷渠道上也不具備優(yōu)勢，業(yè)內人士表示，目前國內企業(yè)在國外一般都是通過當地的經銷商、代理商、工程商進入市場，一般都是貼品牌商和代理商的牌子，幾乎看不到國內廠家打自己品牌Logo的LED路燈。 此外，海外市場對于LED路燈模組的要求都會更加注重產品的總體品質與質量，國內產品想要進入海外市場不能僅靠價格優(yōu)勢，在產品質量、技術含量上也需要給予保障。然而根據市場調查公司Depth Market Research發(fā)布的對全球的路燈市場的調研報告，其篩選出來12家全球領先路燈制造商，其中只有勤上光電一家入榜，其余均為國外企業(yè)，國內外企業(yè)實力差距可見一斑。
最后由于技術實力的差距，國內LED產品進軍海外市場一直都要提防國外企業(yè)在專利方面的訴訟，特別是在作為國內LED產品最大出口市場的北美市場，美國就多次提出的337調查，利用專利方面的優(yōu)勢限制了國內LED產品在海外的發(fā)展。
多元化需求促進模組化、智能化發(fā)展
隨著LED照明與物聯網、智慧城市概念的融合，一般的照明、節(jié)能等基礎功能已經不能滿足LED路燈的發(fā)展，路燈更需要打造智慧城市應用生態(tài)圈，幫助城市運營及維護，甚至能夠降低犯罪率、保障交通安全甚至提升經濟發(fā)展。
多元化的需求使得LED路燈智能化成為趨勢，目前飛利浦照明推出的CityTouch智能互聯道路照明系統(tǒng)就可接入包括城市應急系統(tǒng)、交通信號管理系統(tǒng)、安防監(jiān)控系統(tǒng)、人流、車流、天氣檢測系統(tǒng)等在內的各種智慧城市應用，全方位支持智慧城市運行。
傳統(tǒng)的整體式和模塊化設計，會讓燈具一旦出現問題，就必須整燈更換，但如今多元化需求要求LED路燈結構設計能夠更快速地進行更換，為此光源模組化成為未來新趨勢。led路燈模組化之后只需要更換電控部分即可，能夠實現快速更換換代，符合戶外照明的特性，長遠來看成本更低。