LED路燈模組產(chǎn)品價格的下降，既是市場發(fā)展的一大趨勢，也是市場的需求。自2015年以來，LED路燈模組價格下降速度之快、下降幅度之大都是前所未有的。LED路燈模組大幅度下調(diào)的價格，促使企業(yè)進一步追求節(jié)省成本的生產(chǎn)方法。

路燈企業(yè)也在這一輪又一輪的降價潮中，不斷調(diào)整這自身的生產(chǎn)方法，顛覆著產(chǎn)品舊有的結(jié)構(gòu)與設(shè)計理念，從單體透鏡到花生米粒連體透鏡，從獨立的驅(qū)動到“去電源化”的線性驅(qū)動，在保證產(chǎn)品性能的同時，不斷減少產(chǎn)品生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)和用料，以節(jié)省生產(chǎn)成本。

 

 

 

就在兩年前，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，線性方案只適用于小功率產(chǎn)品上，因為這種方案將電源集成到PCB板上面，無法將熱量有效散發(fā)出去，會加速LED光衰，影響LED壽命。然而在成本這一原始驅(qū)動力的驅(qū)使下，僅僅兩年時間，線性方案就被應(yīng)用到路燈模組上。那么，這種方案的散熱性能到底如何，是否能夠達到使用要求？產(chǎn)品的整體性能能否得到保證？

 

 

 

 

1、基礎(chǔ)參數(shù)

 

 

在市電下對產(chǎn)品基礎(chǔ)光電參數(shù)進行測試時，我們發(fā)現(xiàn)功率、功率因素、光通量與標(biāo)稱比較接近，符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定誤差±10%的規(guī)定。恒功率性能測試，分別在以下12種電壓下測量輸入功率(Ta： 25°C)。由測試數(shù)據(jù)可看出，在12種電壓下，輸入功率保持在28-31.8W之間波動，波動范圍約在-6.67%-6%，符合標(biāo)準(zhǔn)功率誤差±10%的要求。在電壓波動的情況下，輸入功率保持在一個比較恒定的狀態(tài)。特別是線性模組支持300V電壓下穩(wěn)定工作，在我們以往的測試中沒有發(fā)現(xiàn)具備這一功能，是本模組的一大亮點。

 

 

2、浪涌測試

 

測試條件如下：

Temp. =21.6℃；R.H.= 54.7%；A.P.=100.8kPa

此次測試，采用的是產(chǎn)品標(biāo)稱提供的6kv電壓進行測試，屬于非常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的測試。在測試過程中燈出現(xiàn)閃爍，測試結(jié)束后可自動恢復(fù)。順利通過浪涌6KV測試，消除了線性模組在路燈場合應(yīng)用的擔(dān)憂。

 

 

3、配光測試

 

 

▼配光曲線

 

燈具發(fā)光為軸對稱配光，C0/180面為136.4度，C90/270面為63.3度，平均光束角為93.3度，結(jié)合空間等照度曲線，考察的是該燈具下10m到50m，距離34m的截面(C0平面)的照度分布情況。燈具配光曲線反映了燈具控制光分布的能力，根據(jù)配光曲線圖，設(shè)計師可以從一個燈具的配光曲線出發(fā)來設(shè)計、排列燈具，實現(xiàn)建筑師要求的照明效果。

 

 

 

▼統(tǒng)一眩光值UGR

 

依據(jù)CIE Pub.117計算， 2987lm光源光通要進行修正(8log(F/F0) = 3.8)。UGR用于度量照明裝置發(fā)出的光對人眼造成不舒適感主觀反應(yīng)的心理參量，是光環(huán)境的重要指標(biāo)。路燈的統(tǒng)一眩光值控制，對于駕駛者舒適度有著重要的影響。從測試數(shù)據(jù)看，這款產(chǎn)品的眩光值在22-33之間，滿足路燈對統(tǒng)一眩光值的使用要求。

 

 

 

▼燈具有效平均照度圖

 

有效平均照度圖，反應(yīng)是燈具在相應(yīng)角度內(nèi)發(fā)出的光通量，也可以看出相應(yīng)位置范圍內(nèi)的照度值，照明設(shè)計師可根據(jù)此圖合理計算燈具安裝角度、分布以獲得符合不同路面下主干道、次干道要求的照度。

 

 

 

4、溫度測試

 

LED結(jié)溫直接影響其光衰和壽命，也是大家最為關(guān)心的一個問題。尤其是線性方案，此前不被看好，最重要的原因是擔(dān)心這種方案散熱滿足不了使用要求，會加劇LED的光衰和壽命。因此，此次測試，溫度也是我們最為關(guān)注的點之一。因條件所限，我們無法采用電壓測試法直接進行結(jié)溫測試，只能對LED各個部位的溫度進行布點測試，考察其整體的工作環(huán)境溫度，作為一個側(cè)面參考。此次樣品溫度測試，采用了標(biāo)稱電壓的最低電壓、最高電壓，以及市電三種電壓進行測試。此次溫度測試，采用了熱電偶布點的測試方法。

 

兩年前，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為線性方案只能在小功率范圍內(nèi)應(yīng)用，大功率產(chǎn)品采用線性方案，散熱問題無法解決。然而在降低成本這一力量的驅(qū)使下，這一難題已經(jīng)被攻克。從此次樣品測試數(shù)據(jù)來推測，大功率線性模組的散熱能力已和常規(guī)產(chǎn)品保持在同等水平上，溫度較高的測試點，只有LED 1和LED 2兩個測試點。

 

關(guān)于這兩個測試點的溫度，一直以來存在一些爭議。一種比較常見的觀點是，芯片的溫度是最高的。然而，越來越多的實際測試案例表明，芯片膠體的溫度，明顯高于芯片內(nèi)部溫度。因為芯片通過基板鏈接到了散熱器，能夠及時把熱量散發(fā)出去，而芯片熱傳導(dǎo)傳至膠體的熱量，因為膠體本身是熱的不良導(dǎo)體，反而遲遲無法散發(fā)出去，這導(dǎo)致膠體溫度遠遠高于其他測試點的溫度。

 

 

結(jié)語

 

 

從產(chǎn)品的測試數(shù)據(jù)來看，不管是光學(xué)性能、電氣性能還是散熱性能，都能夠滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，各方面性能已和傳統(tǒng)的LED路燈到了同一水平。